Продажа Great Wall Safe внедорожник 2.2 л. 105 л.с. с пробегом в Всеволожске

Машина на ходу, но требует обслуживаниявложений. Главная проблема - коррозия кузова. Покупал в Москве у перекупов в 2018 году - жучков почти не было. В Питере начала корродировать. Кто интересуется этой моделью, тот должен знать ее плюсы и минусы. Движок слабоват для, почти, двухтонной машины - динамики разгона нет. Но зато гребет она знатно. В первую же зиму, когда Питер завалило снегом, она выползала из любого снега и снежной каши прямо на брюхе на полном приводе. Поэтому, не заморачивался ни разу с расчисткой снега под нее, так как она проходит через буераки совершенно спокойно, как и заезжает на высокие бордюры благодаря высокому клиренсу. В поворотах не особо валкая. Печка разогревает салон зимой очень быстро. Подогрев сидений двухрежимный - во втором положении подкипает пятая точка... Менял в дверях штатные колонки-десятки на чуть крупнее (то ли 12, то ли 16 JBL). Просевший зад поднял заменой амортизаторов и усиленных мерсовских пружин. Менял тормозные диски. Полностью капитально чистил дроссельную заслонку, ГУР. В процессе эксплуатации менял ручник, гидрокомпенсаторы, тормозные и топливные трубки. ТО делал через 10000. В мостах и коробке также производил замену масла - криминала ни по движку, ни по мостам не выявлено. Расход топлива АИ-92 в пределах заводских показателей - 12,3 12,5 литров. Масло подливал не более 1 литра на 10000. Выхлоп чистый, не чадит. Менял рулевую тягу. Одну зиму подглючила электронная раздатка - выяснил, что блок управления раздаткой, находящийся снизу от бардачка напротив переднего пассажира малость окислился на нашем климате - продули компрессором и все заработало. Вилка переключения мостов в идеальном состоянии. Отремонтировал закипевший механизм опускания запаски и утопил его в литоле. Катализатор - родной, стоит там, где ему положено. Подножки, фаркоп - на месте. Номера на раме с обоих сторон в районе задних колес проверял при покупке и сразу же залепил их автопластилином, покрыв сверху антигравием. Последние три года практически не ездил ( кроме поездки км на 15 и на шинку гонял разуть и снова обуть резину, так как от долгого стояния начала подспускать по ободам - год стоит - все в норме. Ремни бензобака подгнили, но бак лежит на поддоне - не потеряется. Кресла кожаные, в целом живые. Теперь о больном: дно гнилое; дверь багажника однозначно под замену; низы по дверям просят сварки; пороги сгнили в ноль; крепление подножек тоже нужно оживлять; обрамление задних крыльев держится на честном слове (под ними гнилая труха); крепление заднего бампера тоже нужно шаманить; цепь ГРМ не менял; компрессором не пользовался и скинул с него ремень ( что с компрессором сейчас - не скажу, при покупке барахлила релюха и я не довел до ума); на передних стойках коррозия в местах прилегания уплотнительных резинок дверей (это на всех машинах этих годов); в диапазоне 80-100 кмч появляется гул (ступичные подшипники? карданные валы с крестовинами?) не дошли руки выяснить - мотаюсь по вахтам; электрозамок задней правой двери (то ли провод отгнил, то ли релюха) закрываю изнутри вручную; сгорело реле подогрева боковых зеркал; подьем заднего стекла через кнопку не идёт (достал концы проводов на мотор и поднимаю опускаю через 12V ИБП; иногда растут обороты ( решаю проблему снятием вилки датчика положения дроссельной заслонки и нормально езжу); горит постоянно чек (датчика положения дроссельной заслонки) - на перепрошивку так и не доехал; в какой-то момент прикипела крышка блока предохранителей - сорвал ее и сейчас креплю стяжками. Машина на зимней шипованной резине (шипы на месте). ВМЕСТЕ с машиной: комплект летней резины без дисков в отличном состоянии ( не помню - Корея или Китай); запаска Kumo на диске; домкрат гидравлический откатной до 2 т; домкрат механический винтовой стаканного типа (новый); пуско-зарядное устройство (зарядка, быстрый запуск, 220В, Россия); автокомпрессор 12V (то ли от порша, то ли от доджа) хорошийнадежный; набор рожково-накидных ключей; инструмент по мелочи ( молотки, отвертки, пассатижи и т.т.); канистра пластиковая Газпром 10л; мощные самодельные опресованные крокодилы (можно танки прикуривать); вроде бы есть буксирный трос (но точно есть текстильный строп, усиленный стальными тросами); по-моему есть старый (после замены стартер .. или генератор.. не помню). Вся резина высокая, 16R, 235. После разрыва мениска и повреждения связок на 56-м году жизни понял, что сварку кузова самостоятельно не вытяну... А делать чужими руками - дорого. Продаю машину со всем вышеперечисленным за одну цену. Без торга. Никуда не спешу. Машина будет ждать своего нового хозяина. Перекупы не заморачивайтесь - сразу - в блок с пометкой Спам. Продажа с актом приема-передачи транспортного средства с рук на руки в связи с продажей. Снятие с учёта без затягиваний сроков (чужие штрафы и налоги не нужны). ДТП в период моего владения не было ( за предыдущих владельцев не знаю), стекла вроде родные... Два комплекта ключей с пультами. ||increased
price